买房送车何时来?

来源:地产观察

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恒大总裁夏海钧在前几天的半年度财报发布会说:恒大未来将推出“买楼送车”,以带动地产销售,这也是恒大造车的独有优势。

事实上,汽车行业今年过的很不容易。
基石资本董事长张维在今年三月份表示:

2019年将是造车新势力的倒闭年。

在他看来,没有一家造车新势力值得投资,中国这一批新兴造车企业数量早就超过100家,大部分都活不到2020年。
根据腾讯棱镜提供的消息:

今年7月,长江汽车被爆出停工、欠薪,拖欠供应商货款;游侠汽车的湖州工厂停工半年多;前途汽车的第一款产品K50上半年的销量只有可怜的72辆;刚拿到25亿元融资的博郡汽车,以及蓥石汽车都接连被爆出拖欠员工薪资;曾经被认为是新势力“第一梯队”成员的奇点汽车,首款量产车已经“跳票”快两年,至今仍无下文;由一汽集团和宁德时代共同投资的拜腾汽车还在焦急等待新一轮资金续命……

蔚来汽车公布了上市后的第一份年报:2018年交付11348辆ES8,营收49亿元,研发投入接近40亿元,全年亏损达到96.39亿,短短三年时间,蔚来汽车的亏损总额已经达到172.3亿元。
特斯拉成立16年还没有实现过全年盈利,去年全球销量25万辆,亏损了近10亿美元。
也有好消息,在8月16日,理想汽车宣布完成5.3亿美元的C轮融资,领投方是正在布局出行市场的美团创始人王兴。

其实最早解救造车新势力的是恒大。2018年6月25日,恒大出资67.46亿港币,收购香港时颖,并以此为跳板喜提贾跃亭的法拉第FF。只是好景不长便出问题,这是恒大进军新能源汽车的插曲。
8月28日,恒大汽车品牌–恒驰在亚冠四分之一决赛场上正式亮相。这意味着恒大造车终于步入生产制造到上市销售转换,恒大为了这个汽车梦已经投入了数百亿人民币。
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2018年的 3 月,在恒大年度工作会议上。许老板意外的公布恒大新战略:以民生地产为基础,文化旅游、健康养生为两翼,高科技为龙头。

其实这并不是恒大副业第一站,之前办过足球队、卖过矿泉水、开过粮油公司…….

这必须给许老板点赞,不停探索恒大新方向。但我们更应该关注的是恒大的速度和执行力。

2018年度会议半个月后,恒大在北京与中国科学院签署全面合作协议,宣布在未来10年内投入1000亿元打造三大科研基地,全面进军科技产业,迈出高科技恒大第一步。

后恒大出资67.46亿港币投资FF失败后,所图宏大的许老板并没有因此而止步,反而进一步加大了汽车版图的布局:

为了解决销售问题,斥资145亿入股广汇集团,成为全球最大汽车经销商的二股东,借道广汇销售网络;
为了解决充电问题,在7月28日与国家电网成立合资公司,聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。
1年时间里,财大气粗的许老板,接连在中国、美国、瑞典、日本、荷兰、英国等地出手。
通过买买买,耗资超过300亿的恒大,大致凑齐了包括瑞典NEVS、科尼赛克整车研发和制造技术、日本动力电池技术、荷兰轮毂电机技术,以及中国汽车销售网在内,一整套全球顶尖新能源汽车产业闭环。
恒大的执行力和效率真牛。

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造车需要大规模的资金投入,对于只”烧钱”不盈利的造车新势力来说,融资再多钱都不够花。
小鹏汽车创始人何小鹏曾感慨:

“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”

据不完全统计,中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元。其中蔚来、威马、小鹏、拜腾4家头部造车新势力融资额超就过500亿元。

恒大的汽车业务主要在恒大健康旗下,根据其发布的2019年半年业绩公告显示,上半年营业收入26.48亿元,同比增长132.1%;其中新能源汽车产业上半年收入为2.84亿元,占上半年总收入10.6%,不过上半年亏损19.84亿元。

但是造汽车的资金对恒大应该不是问题。

恒大2019年上半年半年报显示,营收2269.8亿,毛利润772.6亿,核心利润303.5亿,净利润270.6亿,现金余额2880亿,但相比2018年同期营业收入和利润有所下降。

恒大今年上半年累计在造车上投入141亿元,主要花在股权并购领域,投入在研发上的费用为2.6亿元,预计今年全年汽车项目的资金总投入大约是200亿元。

恒大总裁夏海钧说:

恒大目前有超过2万亿元的资产,2800亿元的现金余额,每年利润700亿元,所以拿出一两百亿支持新产业发展,对恒大来说,也不会伤筋动骨。

不知道其他造车新势力会不会哭晕在厕所。
因为从今年上半年开始,蔚来、拜腾、云度等造车新势力就频繁被传裁员。就像刚刚裁员1200人的蔚来汽车创始人李斌说的,对于造车新势力而言,“每一年都是生死存亡的一年。”

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汽车最重要的是工厂建设实现量产,这点恒大有天生优势。

今年一季度恒大国能新能源汽车集团有限公司旗下子公司,先后在郑州、广州、天津以投资建厂名义竞得土地。

所有准备工作基本已经就绪,恒大再次放出大招。

6月11日宣布在广州南沙投资1600亿元建设年产100万辆整车的生产基地、随后又与沈阳市人民政府签署战略合作协议,宣布将在沈阳市投资1200亿元建设新能源汽车三大基地等项目。

6月29日,“恒大”牌汽车在天津工厂下线,被命名为“国能93”。

其实“国能93”是一款基于萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,而这款车在瑞典NEVS还未改姓恒大前,NEVS就已经完成车型研发。

汽车是长周期、重资产的行业,而新能源汽车的生产研发更是需要大量资金投入,短期内难以盈利,这样是其他造车新势力也在不断融资的原因。

在如何尽早实现盈亏平衡方面,恒大也有自己的一套方式。

总裁夏海钧表示:

恒大在与地方政府谈判时会详细计算出当地投资建厂的预计亏损、汽车产业带来的就业机会和税收增长,然后凭此模型与地方政府协商配套住宅和生活用地,以覆盖一部分建厂投资带来的亏损。

企业投入巨资落地产品,为地方解决就业和税收,政府能定向提供一些商业用地,双方诉求都可满足。

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根据乘联会数据,今年1-7月,新能源汽车累计销量69.9万辆,比上年同期增长40.9%,造车新势力销量第一的是小鹏汽车,销量为9596辆;紧随其后的是威马汽车和蔚来汽车,销量分别为8747辆和7481辆。从销量数据看,没有一家造车新势力上半年销量过万。

关于恒大在新能源汽车上的发展规划,内部提出力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

我们看看恒大的产能首期规划目标是100万辆,十年后500万辆,这是一个十分雄伟的目标,因为2018年我国新能源汽车产销分别为127.15万辆和125.62万辆。 

目标的确远大。恒大的造车路,未来还有很多需要做的工作。

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